LeYak-54 est un biplace sportif, destiné à la formation des pilotes sportifs, à l’acrobatie aérienne et à la participation aux compétitions internationales de sport aérien. L’avion est destiné à exécuter les vols selon les règles de vol à vue (VFR) de jour, selon les règles de vol à l’aveugle (VFR) de jour avec la liaison radio sur les fréquences 118-137 MHz.
LeYak-54 est un monoplan tout-métal, à fuselage de type semi-monocoque, à aile médiane, à train non escamotable à ressort avec roulette de queue et à voilure trapézoïdale.
L’avion est doté d’un moteur M-14X à quatre temps, à refroidissement par air, à neuf cylindres, à hélice tripale à pas variable type MTV-9.
Caractéristiques principales de vol |
Vitesse max. en vol horizontal au ras de sol au régime de décollage, km/h |
300 |
Vitesse max., km/h |
415 |
Vitesse ascensionnelle au décollage, m/sec |
15 |
Vitesse de décollage, km/h |
130 |
Vitesse d’atterrissage, km/h |
135 |
Vitesse critique (de basculement) en vol horizontal, km/h |
105 |
Vitesse angulaire de rotation sur axe X, rad/sec |
6 |
Endurance max. à une altitude de 500 m et à une vitesse de 220 km/h avec une réserve de7% du plein, km |
700 |
Distance de décollage, m |
170 |
Distance à l’atterrissage, m |
380 |
Facteurs de charge d’exploitation, g |
+9/-7 |
Plages d’altitude opérationnelle, m |
0 – 3600 |
| Equipement
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| Instruments de contrôle de fonct. du motopropulseur
|
| Tachymètre ИТЭ-1 |
2 |
| Thermomètre ТУЭ-48 |
1 |
| Thermomètre П-1 |
2 |
| Indicateur à trois aiguilles УКЗ-1 |
2 |
| Indicateur lumineux «particules métal dans huile» |
2 |
| Dimensions principales
|
| Longueur de l’avion, m |
6.91 |
Envergure de l’aile, m |
8.16 |
| Surface de l’aile, m2 |
12.89 |
| Angle de débattement des ailerons |
+/-25° |
| Envergure de plan fixe arrière horizontale, m |
3.15 |
| Surface de fixe arrière horizontale, m 2 |
3.00 |
| Angle de débattement de la profondeur |
+/-25° |
| Surface du plan vertical, m2 |
1.38 |
| Angle de débattement du gouvernail de direction |
+/-30° |
| Base du train, m |
5.1 |
| Voie du train (au stationnement), m |
2.4 |
| Système d’alimentation électrique |
| Source principale du courant continu |
| Source de réserve batterie d’accumulateurs |
|
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| Motopropulseur |
| Type |
М14Х/М9-Ф |
| Puissance, ch |
360 |
| Nombre de cylindres |
9 |
| Longueur, m |
0.924 |
| Diamètre, m |
0.985 |
| Masse à sec, kg |
214 |
| Procédé de démarrage |
par air comprimé |
| Hélice tractive |
MTV-Propeller |
| Nombre de pales |
3 |
| Sens de rotation |
contraire des aiguilles d'une montre
|
| Diamètre, m |
2.5 |
| Carburant utilisé |
ASTM-D4814 / EN22 |
| Huile utilisée |
AeroShellOil 100 |
| Instruments pilotage-navigation
|
| Boussole КИ-13 |
1 |
| Altimètre ВД-10К |
2 |
| Indicateur de vitesse УС-450К |
2 |
| Accéléromètre АМ-ЭС |
3 |
| Bille 1273-59 |
4 |
| Equipement de liaison |
Poste radio VFH «Brise» |
|
| Caractéristiques de poids et de centrage |
| |
2 pilotes |
1 pilote dans la 2e cadine |
voyage |
| Masse max au décollage, kg |
990 |
901 |
901 |
| Charge maximale, kg |
221 |
132 |
318 |
| Masse à vide, kg |
769 |
| Plage de centrages admissibles en exploitation, %, MAC |
29 – 36 |
Système d'enregistrement des régimes de vol Бур-4М peut être installée à bord de l’avion à la demande du Client et à ses frais pour assurer l’enregistrement sur des paramètres essentiels du vol et pour la conservation de l’information en cas d’accident aérien.
L’information enregistrée sera traitée à l’aide du système de déchiffrage opérationnel НУВ-4 ou bien à l’aide du complexe de traitement terrestre à base d’IBM PC.
Le branchement du système БУР-4М est automatique ou manuel.
Equipements qui peuvent être installés sur demande du Client:
Altimètre codifiant KEA 130A;
Répondeur de bord KT 76A;
Système GPS/comm KLX 135 (navigation-liaison par satellite);
Indicateur de vitesse P/N 8025.
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